Превосходные смазывающие свойства, надежная основа трансмиссии

В высокоточной и сложной механической конструкции бесступенчатой трансмиссии (CVT) смазывающие свойства масла для бесступенчатой трансмиссии CVTF являются ключевым фактором ее эффективной и стабильной работы. Благодаря уникальной молекулярной структуре и реологическим свойствам, оно быстро создает на рабочих поверхностях сопряженных деталей внутри трансмиссии, таких как планетарные зубчатые передачи, приводные валы и различные подшипники, однородную, стабильную и высокопрочную смазочную пленку. Эта смазочная пленка, в соответствии с теорией гидродинамической и эластогидродинамической смазки, эффективно заполняет микронеровности поверхностей на микроуровне, значительно снижая коэффициент трения между деталями. В соответствии с законом сохранения энергии, это существенно снижает потери энергии из-за трения, а также, снижая контактные напряжения на поверхности, эффективно уменьшает износ деталей, замедляя процесс выхода из строя деталей с разных сторон (материальная усталость и абразивный износ), что значительно продлевает срок службы трансмиссии в целом. Взяв в качестве примера типичный приводной механизм CVT — стальной ремень и шкив, — точно подобранные условия смазки обеспечивают эффективную передачу мощности стальным ремнем на шкиве без проскальзывания, предотвращая такие проблемы, как ползучесть ремня и микроскопическое усталостное повреждение поверхности шкива из-за неравномерного трения, поддерживая стабильность и эффективность передачи мощности.

Сверхпрочные противоизносные свойства, защита основных компонентов

Внутренние детали трансмиссии, такие как шестерни и подшипники, в условиях длительной работы под высокими нагрузками, высокими скоростями вращения и сложными переменными напряжениями испытывают огромные напряжения Герца и сильные силы трения сдвига. Масло для бесступенчатой трансмиссии CVTF должно обладать сверхпрочными противоизносными свойствами. Благодаря содержащимся в его составе органическим соединениям молибдена, боратам и другим противозадирным присадкам, на поверхности металла образуется плотная защитная пленка нанометровой толщины. Эта защитная пленка обладает высокой твердостью, низким коэффициентом трения и хорошей эластичностью. Она эффективно противостоит различным видам износа, таким как абразивный, адгезионный и усталостный износ, в экстремальных условиях, таких как интенсивный разгон, резкое ускорение, движение на высоких оборотах и частые пуски и остановки, обеспечивая поддержание размеров, геометрических параметров и микрорельефа поверхности деталей в пределах проектных требований, гарантируя нормальную работу деталей, что значительно снижает частоту ремонтов и затраты на замену деталей, повышая надежность и экономичность оборудования.

Стабильные фрикционные характеристики, плавный и комфортный ход

При частых переключениях передач в условиях городского движения или при движении на высоких скоростях масло для бесступенчатой трансмиссии CVTF должно поддерживать стабильные фрикционные характеристики, чтобы обеспечить надежную передачу мощности и переключение передач в любых условиях. С точки зрения трибологии, коэффициент трения должен поддерживаться в очень узком и стабильном диапазоне, чтобы избежать таких проблем, как рывки при переключении передач и прерывание подачи мощности из-за колебаний коэффициента трения. Это не только значительно повышает комфорт вождения с точки зрения эргономики, но и эффективно снижает динамические нагрузки на трансмиссию с точки зрения механики, уменьшая усталостное повреждение деталей и продлевая срок службы трансмиссии в целом, создавая для водителя более плавный и приятный опыт вождения.

Широкий диапазон рабочих температур, уверенная работа в экстремальных условиях

1. Низкотемпературная текучесть и механизм быстрого реагирования В холодных условиях в момент запуска автомобиля трансмиссия испытывает серьезные трудности. В этот момент низкотемпературная текучесть масла для бесступенчатой трансмиссии CVTF становится ключевым показателем производительности. В соответствии с требованиями к температуре застывания и низкотемпературной вязкости при перекачивании, определенными в стандартах ASTM D97 и других, оно должно обладать очень низкой температурой застывания и превосходными низкотемпературными реологическими свойствами, обеспечивая быстрое преодоление межмолекулярных сил Ван-дер-Ваальса в условиях низких температур, быстрое течение в состоянии низкой вязкости, заполнение всех уголков трансмиссии в короткие сроки в соответствии с принципами гидродинамики и своевременное обеспечение всех деталей достаточным количеством смазки. Эта особенность позволяет легко запускать автомобиль в суровых климатических условиях, обеспечивая плавное переключение передач и предотвращая задержки и рывки при переключении передач из-за резкого увеличения вязкости масла и ухудшения его текучести при низких температурах.

2. Высокотемпературная стабильность и длительный защитный эффект При длительной езде на высоких скоростях или работе в условиях высоких температур температура масла в трансмиссии резко повышается. В таких условиях масло для бесступенчатой трансмиссии CVTF должно обладать превосходной высокотемпературной стабильностью. С точки зрения химической кинетики, базовое масло должно обладать высокой термоокислительной стабильностью, а присадки должны обладать хорошей высокотемпературной совместимостью и термической стабильностью, обеспечивая отсутствие окисления, полимеризации и разложения присадок при высоких температурах, поддерживая стабильность химического состава и структуры масла. Кроме того, в соответствии с теорией вязкостно-температурных характеристик, необходимо поддерживать соответствующую вязкость за счет рационального подбора базового масла и добавления модификаторов индекса вязкости, предотвращая снижение вязкости масла и ухудшение смазывающих свойств из-за повышения температуры масла, обеспечивая стабильную работу трансмиссии при высоких температурах и надежную передачу мощности автомобилю.

Высокая пеностойкость, обеспечение эффективности трансмиссии

При высокоскоростной работе трансмиссии масло подвергается сильному механическому перемешиванию, легко захватывая воздух и образуя пену в соответствии с физико-химическими принципами газожидкостной границы раздела. Масло для бесступенчатой трансмиссии CVTF должно обладать высокой пеностойкостью. Благодаря добавлению противопенных присадок, таких как органический кремний и полиэфиры, за счет их поверхностно-активного действия снижается поверхностное натяжение на границе раздела газ-жидкость, быстро подавляется образование пены и быстро устраняется уже образовавшаяся пена. Наличие пены серьезно влияет на эффективный объем и смазывающие свойства масла, что приводит к снижению несущей способности силовых элементов и даже к таким серьезным неисправностям, как проскальзывание и заедание в соответствии с теорией сплошной среды. Хорошая пеностойкость позволяет поддерживать стабильную толщину масляной пленки, обеспечивая бесперебойную работу смазки и передачи трансмиссии, гарантируя надежную работу трансмиссии.

Высокая моющая и диспергирующая способность, поддержание чистоты внутри

В процессе длительной работы трансмиссии неизбежно образуются металлические частицы, шламы и отложения. Масло для бесступенчатой трансмиссии CVTF должно обладать высокой моющей и диспергирующей способностью. Благодаря содержащимся в его составе моющим и диспергирующим присадкам, эти загрязнения равномерно распределяются в масле в виде наночастиц в соответствии с принципами коллоидной химии, предотвращая их осаждение и накопление внутри трансмиссии, образуя крупные загрязнения. Эти диспергированные загрязнения удаляются при периодической замене масла, эффективно предотвращая засорение масляных каналов и усиление износа, поддерживая чистоту внутри трансмиссии и обеспечивая нормальную работу всех деталей.

Идеальная совместимость, обеспечение надежности уплотнений

Масло для бесступенчатой трансмиссии CVTF должно обеспечивать идеальную химическую и физическую совместимость с различными уплотнительными материалами внутри трансмиссии, такими как бутадиен-нитрильный каучук (NBR), фторкаучук (FKM), полиуретан и др. Исходя из теории совместимости полимерных материалов, оно не должно вызывать химической коррозии, набухания, отверждения или других негативных воздействий на уплотнительные элементы, обеспечивая стабильность химической структуры и физических свойств уплотнителей, а также сохранение их эластичности и герметичности. Только в этом случае обеспечивается герметичность трансмиссии, предотвращается утечка масла, поддерживаются нормальное давление и рабочие условия внутри трансмиссии, гарантируется стабильная работа трансмиссии.